WOM Finance gelar hadiah utama Mobil Daihatsu Xenia

Kredit Motor di WOM Finance dapat 1 Unit Mobil Daihatsu Xenia

Penyerahan 1 unit Daihatsu Xenia kepada Konsumen WOM Finance Cabang Sidoarjo (Yuni Setyana) Rabu (20/7), sebagai pemenang Grand Prize Program Pembayaran Angsuran melalui e payment (Loket Kantor POS, BRI, Bukopin serta ATM BII, BCA, Bank Mandiri dan OCBC NISP) dan anggota Kartu KAWAN. Penyerahan hadiah dilaksanakan di Kantor Pusat oleh Presiden Direktur PT WOM Finance Tbk. Djaja Sutandar beserta Direksi lainnya.
Info lebih lanjut klik link di bawah ini :
 www.wom.co.id 

5 Alasan Memilih Yamaha Dengan Sistem Fuel Injection

| 31 January 2012 | 16:21

OPINI oleh Niken Satyawati

Yamaha V-Ixion dengan teknologi fuel injection. (credit: Yamaha-motor.co.id)

Siapa sih yang tidak mengakui keunggulan motor Yamaha? Tidak diragukan lagi, Yamaha dengan slogannya ”Semakin di Depan” memang telah merebut hati masyarakat Indonesia. Buktinya? Pada tahun 2011 saja, berdasarkan data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), Yamaha berhasil mencatatkan penjualan lebih dari 3 juta unit sepeda motor di seluruh penjuru Tanah Air, dari berbagai variannya.

Namun keberhasilan itu bukan lantas membuat Yamaha jumawa. Yamaha terus mengembangkan inovasi. Teknologi paling anyar dan unggul dari berbagai sisi, kini disematkan Yamaha pada beberapa produknya. Teknologi itu adalah teknologi fuel injection (FI), yang kali pertama dibenamkan pada motor sport Yamaha V-Ixion yang kali pertama diluncurkan pada 2007 lalu dan terus disempurnakan lagi.

Berdasarkan data statistik penjualan, Yahama V-Ixion telah terjual 766.978 sejak diluncurkan hingga November 2011. Keunggulan teknologi ini membuat Yamaha berhasil merebut 86,6% market share untuk penjualan motor berteknologi injeksi. Tentu ini bukan angka yang main-main.

Mio-J, skutik pertama Yamaha dengan teknologi fuel injection. (credit: Yamaha-motor.co.id)

Memasuki tahun 2012, Yamaha melebarkan sayap teknologi injeksi pada skutik. Mio-J menjadi skutik pertama dari Yamaha yang meneruskan keunggulan Yamaha dengan teknologi injeksi. Mengingat skutik yang sangat digemari di Indonesia, Mio-J diyakini akan menjadi pilihan konsumen karena keunggulan teknologi dengan mengusung sistem yang dinamai Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI) ini.

Yamaha, pada akhirnya mentargetkan seluruh varian motor yang diproduksinya akan berteknologi FI. Mengapa teknologi fuel injection ini layak didengungkan dan menjadi salah satu keunggulan produk Yamaha? Ini dia alasannya:

1. Akselerasi nyaman

Cara kerja teknologi FI seperti sistem tubuh manusia. Pada sistem FI terdapat ECU (electronic control unit) yang bekerja seperti otak. ECU meneruskan sinyal yang dikirim sensor-sensor, lalu memerintahkan injector menyemprotkan bensin pada mesin, bagaikan otak yang memerintahkan bagian tubuh untuk menjalankan fungsinya. Komponen penting lainnya pada ECU adalah fuel pump yang berfungsi mensuplai bahan bakar dari tangki ke injektor dan menjaga tekanan bahan bakar agar sesuai persyaratan. Sistem kerja yang rapi membuat akselerasi pun menjadi lebih baik, motor pun lebih nyaman dikendarai

2. Bahan bakar lebih irit

Selama hidup di Indonesia, jarang-jarang lho bahan bakar minyak (BBM) mengalami penurunan harga. Yang ada adalah harga BBM naik terus. Teknologi FI Yamaha memberikan keuntungan bahan bakar lebih hemat di atas 30 persen. Dengan sistem injeksi, bahan bakar disuplai sesuai kebutuhan mesin sehingga menghemat bahan bakar. Tentu ini merupakan keunggulan tensendiri yang sesuai dengan kebutuhan konsumen pengguna kendraan bermotor. Selama ini sebagai pengguna skutik, keluhan saya adalah penggunaan bahan bakar agak boros. Sehingga Mio-J seolah menjadi jawaban bagi para pengguna skutik dengan keluhan tersebut. Skutik boros BBM? Enggak lagi dengan teknologi FI!

3.Tenaga lebih kuat

Teknologi injeksi, walau lebih irit bahan bakar, bukan berarti lantas membuat power/tenaga lebih lemah. Justru tenaga lebih kuat. Buktinya Yamaha skutik Mio-J yang Februari ini mulai dipasarkan, mampu menghasilkan tenaga hingga 7,75 PS di putaran 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 8,5 Nm di 5.000 rpm.

4. Emisi gas buang ramah lingkungan

Ini sangat penting, mengingat asap dari kendaraan bermotor selama ini menjadi penyumbang emisi gas buang terbesar di Indonesia. Sistem pembuangan pada motor Yamaha berteknologi FI sudah mendahului menggunakan standar Euro3 yang di Indonesia sendiri, menurut AISI baru akan mulai diaplikasikan pada Juli 2013. Bila semua motor menggunakan teknologi dengan standar ini, maka udara Indonesia akan makin bersih dari pencemaran udara, dan masyarakat kita bisa hidup lebih baik dengan menghirup udara yang lebih bersih.

5. Kesiapan layanan purna jual

Yamaha telah melengkapi layanan purna jual dengan mempunyai bengkel resmi di berbagai pelosok Nusantara. Para mekaniknya pun telah dipersiapkan menuju era teknologi injeksi, dengan dibekali pengetahuan tentang FI pada ajang Indonesia Technician Grand Prix (ITGP). ITGF telahir atau yang ke-11 telah digelar November 2011 lalu di Bandung.

Nah, tunggu apa lagi? Kiranya tak ada alasan lagi untuk tidak memilih motor Yamaha bertekologi FI, setelah mengetahui 5 keunggulan teknologi fuel injection di atas.

DESAIN YAMAHA MIO GT TERINPIRASI MOBIL MEWAH

Di unduh dari Republika

Selasa, 12 Februari 2013, 19:30 WIB

Komentar : 0

Antara

Yamaha Mio GT

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Skutik terbaru Mio GT ternyata desainnya terinspirasi dari mobil mewah, tepatnya lampu depan yang terlihat seperti orang tersenyum (smile) lengkap dengan Aerodynamic Grill Accent di bawah lampu tersebut.

"Lampu depannya mirip dengan salah satu mobil mewah dari Eropa," kata  Head of Brand and Product Strategy Yamaha Indonesia Raditio di sela-sela konferensi pers peluncuran Mio GT di Jakarta.

Etimologi GT berasal dari Gentle & Tough. Desain Mio GT sangat sporty dan lebih modern, bentuk depannya dirancang lebih ramping sehingga semakin lincah.

Model itu juga memiliki desain speedometer dengan warna balap dan pola aksen karbon, shock absorber belakang dengan spirit warna musim semi & chrome finishing dan pelek racing dengan pinstripe untuk meningkatkan penampilan sporty.

Mio GT menggunakan tipe mesin 4-langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin kipas dan berkapasitas 113 cc.

Mesin itu mampu menghasilkan tenaga hingga 7,75 PS di putaran 8.500 rpm dan torsi puncak mencapai 8,5 Nm pada 5.000 rpm.

Sistem pengeremannya menggunakan Smart Lock System dan kunci kontaknya berfungsi ganda untuk keamanan dan menyalakan lampu secaraa otomatis ketika kunci diputar.

Kabin bagasi motor juga dibuat besar sehingga dapat menyimpan tas, jas hujan dan peralatan lainnya.

BYSON VS VIXION

1. Desain Yamaha Byson VS Vixion

Dari segi rupa, bentuk dan penampulan sudah tentu terlihat beda, Yamaha Byson mengambil thema dasar Street Fighter yang memiliki bentuk dan ukuran body lebih besar dari vixion, yang membuat tampilan byson lebih terlihat gagah. Ban Tubeless dan ukuran ban besar menjadi standar pabrikan yamaha untuk motor byson ini, sehingga si banteng pun lebih terlihat mantab. Hanya ada satu kekurangan yang membuat byson ini kelihatan kurang sreg, yaitu di bagian samping yang persisnya dibawah tangki.

Sedangkan Yamaha Vixion memiliki tampilan dan desain jauh lebih ramping daripada byson yang membuat vixion jauh lebih terlihat elegan. Vixion juga dilengkapi dengan deltabox sebagai sasis nya yang membuat vixion lebih kokoh, ramping dan elegan.

2. Performa Mesin Yamaha Byson VS Vixion

Untuk menjalan kan roda belakang, byson dan vixion sama-sama memiliki kapasitasmesin 150cc, namun sangat berbeda dalam segi performa dan kekuatan:
Yamaha Byson 150: Mesin 4 Tak, SOHC 2 Valve, tanpa injeksi, Radiator atau pendingin udara.
Yamaha Vixion 150: Mesin 4 Tak, SOHC 4 Valve, System Injeksi, Radiator pendingin sistem air.

  

3. Fitur-Fitur Byson dan Vixion

Fitur Yamaha Byson. Keuntungan tersendiri bagi yamaha byson karena masih menggunakan karburator, dengan sedikit ubah settingan maka akan bisa membuat performa byson edan. Dengan mengubah velg dari racing ke jari-jari juga mengganti ban sedikit lebih kecil lalu ganti CDI dan Knalpot racing si banteng dapat melesat lebih mantab. Apalagi kalau berani otak-atik daerah karbu dan blok silinder. Pasti si si banteng lebih ngamuk.

Fitur Yamaha Vixion. Berbeda dengan Yamaha Byson (Sibanteng) Berbagai teknologi canggih yang dimiliki vixion sehingga menjadikan boomerang buat vixion itu sendiri. Teknologi itulah yang membuat mesin vixion agak sulit di oprek. Tak bisa di oversize karena harus membeli sepaket blok mesin jika ingin menambah besar kubikasi. Ditambah tidak setiap bengkel mampu setting sistem injeksi yang dikenal agak sulit.

4. Kecepatan Maksimal

Kecepatan Maksimal yamaha vixion : 125 km / jam
Kecepatan Maksimal Byson : 110 km / jam

5. Konsumsi Bahan Bakar

Teknologi yang disandang yamaha vixion mampu membuat konsumsi BBM yamaha vixion IRIT ! terutama sistim pengapian injeksi yang mampu menyesuaikan kebutuhan mesin dengan suplay BBM yang masuk.
konsumsi BBM untuk yamaha vixion 1 : 48
Meskipun teknologi yang disandang yamaha byson tidak terlalu. namun untuk konsumsi BBM yamaha byson masih tergolong irit.
konsumsi BBM yamaha byson 1 : 45

6. Brand
Brand Yamaha yang melekat pada kedua motor vixion dan byson membuat daya tarik tersendiri dikalangan masyarakat. Nama besar yamaha pun ikut andil dalam laris manisnya motor ini. tentu point ini adalah kelebihan yang dimiliki oleh yamaha byson dan yamaha vixion.

7. Harga
Setiap konsumen mempunyai kapasitas keuangan yang berbeda, Yamaha memahami betul tentang ini oleh sebab itu mereka memberikan pilihan konsumen yang bervariasi dalam hal harga. Jika dilihat dari harga Yamaha Byson dan Vixion, byson lebih murah dibandingkan Vixion akan tetapi harga tebus motor itu sesuai dengan fitur masing-masing motor. Yamaha Vixion lebih mahal karena sudah menggunakan sistem Fuel Injeksi yang dapat menghemat bakan bakar.
Harga Baru Byson Rp.21.100.000,- (Harga On The Road untuk wilayah Kebumen dan sekitarnya.)
Harga Baru Vixion  Rp.21.800.000,- (Harga On The Road untuk wilayah Kebumen dan sekitarnya.)

TENTANG VIXION

Kurniawan Ajoe

YAMAHA VIXION

Yamaha Vixion,motor sport dari pabrikan yamaha yang berteknologi fuel injection ini memiliki power 11,10 kWatt atau 14,88 Hp di rpm 8500 dan torsi 13,10 Nm di rpm mesin 7500.  Adalah motor yg cukup responsif, mengingat motor std harian.. Respon mesin ini ditolong oleh mesin tegak single cylinder dengan 4 katub atau 4 klep SOHC dengan perbandingan kompresi 10,4 : 1.. Cukup membuat ledakan dahsyat.
Motor dengan perbandingan kompresi di atas 10 merupakan kategori motor motor high compression engine, seperti yamaha vixion, jupiter mx, honda sonic, cbr 150, honda cs1, suzuki satria fu 150, kawasaki ninja 250 adalah deretan motor dengan rasio kompresi tinggi, ini saya bilang dalam konteks tinggi utk motor harian, namun jika kita bicara balap, atau korek harian… Maka perbandingan kisaran 10 dan 11 ini masih dibilang rendah, motor2 balap biasanya bermain di rasio kompresi 12 sampe dengan 15:1.

Nah kemudian, motor-motor harian tersebut, mesti di lengkapi dengan sistem pendinginan yg mumpuni, seperti radiator atau oil cooler. Yang selalu menjaga temperatur mesin sehingga power mesin terjaga dalam kondisi panas atau dingin…

yamaha vixion yang saya lakukan berkaitan dengan system injeksi di motor tsb.  Karena menggunakan sistem injeksi, belum banyak yang dapat dilakukan untuk mensetting power mesin. Mengubah air fuel ratio (AFR) menjadi salah satu cara yang paling mudah. Tentu jadi pertanyaan, seberapa besar pengaruh mengubah AFR motor injeksi. Di motor injeksi sangat berpengaruh. Udara dan bahan bakar ditakar benar benar akurat. Jadi jika ada perubahan terhadap campurannya pasti akan berpengaruh terhadap tenaganya.  Hal ini saya coba pada Yamaha Vixion. Melalui alat FI Diagnostic Tool, AFR dirubah untuk mencari perubahan terhadap Torsi dan Tenaga.
Pada FI Diagnostic Tool Vixion AFR dapat diubah dalam bentuk angka. Mulai nol naik +30 sampai -30 dan dari semua angka tersebut dicari mana yang terbaik. Campuran paling kaya belum tentu menghasilkan power mesin paling besar, semua ada batasannya, mengingat mesin masih standar.
Di awal pengetesan dilakukan pada angka 0 (nol) dan kemudian di tes di atas dyno test buatan Rextor dimana pengetesan dilakukan sebanyak 3 kali dan dicari hasil tertinggi.
Kemudian melalui FI Diagnostic Tool AFR diperkaya dengan interval 5 poin. Pengambilan datapun dilakukan sebanyak 3 kali untuk mendapat hasil optimal. Terus menerus tiap pergerakan 5 angka pada FI Diagnostic Tool di tes diatas dyno. Selanjutnya +10 , +15 , +20 , +25. dalam pengetesan memang tidak dilanjutnya sampai +30 karena pada +25 terjadi penurunan tenaga dan torsi.  

Yamaha Vixion adalah motor sport injeksi yang pertama dipasarkan di Indonesia. Motor ini membutuhkan Perawatan berkala dan petunjuk service.

Tips agar Yamaha Vixion kamu selalu prima:

1. Jangan biarkan tangki bahan bakar kosong.

Namanya juga motor berteknologi injeksi, berarti pompa bahan bakar menggunakan versi elektrik yang terbenam di dalam tangki bahan bakar. Dalam hal ini ada beberapa pantangan seperti jangan sekali-kali membiarkan tangki kosong sama sekali. Selalu pantau indikator bensin untuk refueling pada level seperempat tangki.
Kebiasaan mengisi pada kondisi tangki kosong akan membuat kerja pompa tidak stabil, ditambah kotoran seperti endapan halus di dasar tangki akan lebih mudah terhisap oleh pompa. Buntutnya jelas, pompa akan mampet karena saringan cepat kotor. Belum lagi kotoran akan terbawa hingga nozel injektor dan menyebabkan spraying (pengkabutan) menjadi tidak maksimal.

2. Gunakan bahan bakar berkualitas.

Fenomena bahan bakar berkadar sulfur tinggi yang menjadi “hantu” bagi mobil injeksi juga berlaku untuk Vixie. Gunakan selalu bahan bakar berkualitas baik dengan kadar RON diatas 88. Bukan apa-apa karena bahan bakar bersulfur tinggi kerap menyerang fuel pump injeksi ada di premium TT milik Pertamina. Lagi pula Vixie memang sudah seharusnya “diberi minum” bahan bakar yang kualitasnya diatas RON 88 karena rasio kompresinya diatas 9,5 : 1.
seandainya terpaksa mengisi bahan bakar dengan Premium TT karena berada di luar kota dimana jarang ditemui SPBU yg menjual Pertamax & Pertamax plus, selalu sedia additif bahan bakar yang bisa menetralisir kandungan merugikan seperti sulfur, air atau minyak tanah. Beberapa produk seperti Verylube Petrol Tank, MNS Bio Nano atau Octane 115 BIO ETHANOL bisa menjadi alternatif.

3. Perangkat Elektronik

Kelistrikan Vixie sangat rentan. Banyaknya pemakaian setrum untuk peranti injeksi elektronik diluar lampu-lampu dan pengapian bisa membuatnya “sensi”. Tak seperti motor biasa , Vixie kerap membutuhkan suplai listrik lebih banyak sehingga aki dan kabel tidak boleh terganggu atau abnormal.
Pemakaian perangkat elektronik tambahan bisa mengganggu kelistrikan Vixie, sebut saja seperti penggantian klakson berdaya besar , lampu H.I.D, atau pemasangan alarm. Kondisi aki yang harus selalu 100% fit bisa tercemar oleh penambahan pernik elektronik tadi.
Hindari pemakaian alat tambahan yang sifatnya hanya sekadar aksesori karena akan memperpendek umur aki dan berbuntut pada gangguan kinerja injeksi. Pengecekan aki secara berkala sangat dianjurkan meski aki masih tergolong baru .

4. Hindari Cuci Steam

Jika mencuci motor, usahakan jangan pakai steam alias air bertekanan tinggi karena akan berpengaruh ke injeksinya.

merawat motor vixion agar tetap menarik baik tampilan luar maupun dalam.cara merawat body yamaha vixion agar tetap menarik dan tidak mudah kusam slah satunya dengan mencuci motor secara  teratur. sebenarnya ini merupakan motor yang sudah lumayan tua, vixion 2009 hingga sekarang 2012 masih tampak mengkilap.tips perawatan  jika sudah sedikit kotor karna debu ataupun musim hujan segeralah di cuci agar warna tidak cepat pudar atau kusam.beberapa hal yang harus di perhatikan saat merawat body vixion:

 

•segera cuci motor jika terkena air hujan, karna air hujan mempunyai kadar garam menyebabkan motor mudah berkarat

•sebaiknya cuci menggunakan shampo motor(kit)jangan menggunakan deterjen terlebih jika deterjen bubuk. karna akan memudahkan warna cepat memudar.

•jika bepergian atau berwisata ke pantai hindari kendaraan berkontak langsung dengan air laut yang mempunyai kadar garam tinggi

•setelah selesai di cuci bilas hingga bersih

•usahakan lap yang buat mencuci terbuat dari kain yang halus

Jika sudah selesai di bilas, keringkan dengan kanebo dan tunggu berberapa menit hingga benar-benar kering.

setelah benar-benar kering semprot dengan kit untuk menghilangkan warna kusam agar warna kembali mengkilap. cara pemakaian kit semprot sudah tau kan.?? hehe semprotkan sedikit tidak perlu banyak-banyak yang penting rata. tunggu sebentar lalu lap dengan kain yang halus agar hasil maksimal.

Yamaha vixion pertama kali dipasarkan di Indonesia pada tahun 2007 dengan volume cilinder 149,8 cc.
Untuk menjaga performa diperlukan perawatan servis dan ganti oli secara teratur.
Untuk menaikkan performa bisa dilakukan dengan
penggantian CDI BRT dan porting polished cylinder head guna mengimbangi perubahan knalpot.

Sistem injeksi pada Yamaha vixion memerlukan perawatan khusus. Cara paling mudah yaitu dengan menjaga kualitas bahan bakar. Untuk membersihkan injektor gunakan injektor cleaner. Lepas dulu injektornya baru dibersihkan.

Jika sudah mencapai 10.000 km sebaiknya lakukan:
1) Ganti air colen dan filter oli.
2) Bersihkan kerak di kepala cilinder.
3) Penyetelan klep.

 

yamaha FORCE injeksi hadir dalam 7 warna tenaga diantara yamaha VEGA RR dan Jupiter Z1

simak saja..!!!

judule panjang biar, yang jelas, judul sudah merangkap isi wis
1. yamaha force hadir dalam 7 warna, ( banyaknya, warna warni )

dibagi 2 jenis

Vega Force Sporty
-White Force (putih kombinasi biru)
-Red Active (merah kombinasi hitam)
-White Shadow (putih kombinasi hitam)
Vega Force Elegant
-Black Action (hitam)
-Red Spirit (merah)
-White Power (putih)
-Blue Energy (biru).

kata lek P2r ^

gimana tenaganya, jebul ya tetep 8,72 PS , tenaganya diantara yamaha VEGA RR dan yamaha jupiter Z1

Tapi data yang diberikan Yamaha menunjukan bahwa power Vega Force ini mencapai 8,72 PS di 7.000 rpm dan torsinya 9,53 Nm pada 5.500 rpm. Angka ini lebih besar dari Vega RR yang masih berkarburator, hanya 8,16 PS di 7.500 rpm dengan torsi 8,3 Nm di 4.500 rpm.
Bila dibandingkan dengan Jupiter Z1, Vega Force masih kalah bertenaga. Jupiter Z1 yang sempat menggemparkan balap Indoprix 2013 ini, dalam kondisi standar tenaganya diklaim tembus 10,06 PS di 7.750 rpm, sedang torsinya menyentuh 9,9 Nm pada 6.500 rpm.

^ on the crank tentunya

3. dijual Rp. 13,6 jutaan saja OTR untuk kabupaten Kebumen dan sektarnya tentunya……

• Yamaha Indonesia Luncurkan New Yamaha Force FI SEHARGA 13,3 Juta rupiah

• Confirmed….Yamaha Force dibanderol 13,3 OTR Jakarta!!

bonus

4. di klaim lebih iriit 21 %

• Yamaha Force,lebih irit 21%.

7 ALASAN MEMILIKI X RIDE

Yamaha X-Ride merupakan satu-satunya skutik di Indonesia yang memiliki dual purpose baik untuk kondisi jalan aspal dan kondisi jalan off road. Untuk anda yang sedang bingung memilih sebuah skutik untuk tunggangan harian, AutonetMagz akan berbagi 7 alasan untuk memiliki Yamaha X-Ride.
1. Ground Clearance Tinggi
Dibandingkan dengan motor bebek lainnya, Yamaha X-Ride memiliki ground clearance paling baik dan bisa diadu dengan medan off road tanpa harus khawatir mentok sana sini. Memang skutik dual purpose yang mampu menaklukan dua dunia ini sudah di desain untuk keperluan jalan rusak berlubang hingga off road sekalipun.
2. Suspensi Heavy Duty
Untuk menaklukan medan berat tentunya diperlukan sebuah suspensi yang memiliki kekuatan lebih dibandingkan motor-motor biasa. Nah di Yamaha X-Ride ini suspensi dengan model Over/Longer stroke telescopic pada shockbreaker depan dan shockbreaker belakang model inner tube besar dengan 2 ulir spring dan twin tube membuat Yamah X-Ride memiliki kekuatan yang jauh lebih baik dan tentunya tetap empuk ketika menerjang medan tidak baik
3. Bentuk Keren
Tampilan motor ini memang tidak biasa dan terlihat sangat gahar. Untuk anda yang menginginkan motor lelaku namun tetap nyaman digunakan keperluan sehari-hari karena transmisinya menggunakan model automatic. Yamaha X-Ride ini cocok menjadi pilihan anda. Apalagi jika dilengkapi dengan gear khusus off-road saat berkendara.
4. Konsumsi Bahan Bakar irit
Motor ini menggunakan basis mesin yang sama dengan Yamaha Mio J atau Yamaha Mio GT yang sudah terkenal keiritannya. Jadi tidak perlu khawatir dengan konsumsi bahan bakar yang boros seperti yang dikelukan motor-motor matic pada umumnya.
5. Spare Part mudah
Meskipun motor ini merupakan varian motor baru yang belum pernah memiliki seri pendahulu. Yamaha menjadmin spare part motor ini begitu mudah untuk didapatkan, apalagi untuk spare part mesin bisa menggunakan spare part yang digunakan oleh Yamaha Mio J Injeksi.
6. Ride Quality
Well, untuk yang satu ini sulit diungkapkan dengan kata-kata kalau tidak mencobanya sendiri di medan berat. Karena motor ini terasa sangat stabil untuk menaiki dan menuruni bukit meskipun jalan yang dilewati terdiri dari bebatuan. Rebound suspensi yang dirasakan pada stang motor juga berasa seperti sebuah motor trail.
7. Performa Lebih Cepat
Dibandingkan dengan Yamaha Mio J dan kawan-kawannya. Motor ini memiliki akselerasi putaran bawah yang lebih cepat dibandingkan dengan saudaranya. Ini karena penggunaan roler yang berbobot lebih ringan hanya 8 gram saja (Yamaha Mio J 9,5 gram). Memang dengan penggunaan roler baru membuat performa lebih cepat namun top speed berkurang. sesuai lah dengan kegunaan Yamaha X-Ride yang ditujukan untuk offroad bukan untuk kebut-kebutan.

BONGKAR KEUNGGULAN XEON

Yamaha Xeon RC dapat dibilang sebagai penyempurnaan dari produk Yamaha Xeon yang sebelumnya. Produkini didesain dengan sentuhan khas motor balap Yamaha dengan penambahan nama belakang RC yang berarti Racing Champion. Banyak sekali perubahan motor ini dengan produk sebelumnya sehingga Xeon RC memiliki beberapa keunggulan dibandingkan dengan motor lain sejenisnya.

Secara umum sepeda motor Yamaha Xeon RC memilki keunggulan yaitu keren, cepat, dan canggih.

KEREN

Yamaha Xeon RC memiliki desain yang keren dengan sentuhan warna sporty. Ada lima varian warna yang memiliki nama keren yaitu Victorious Red (merah - putih), Regal Purple (ungu - putih), Dazling Black (hitam - kuning), Cosmic White (putih - oranye) dan Thunder Bolt Blue (biru - putih). Kesemuanya memiliki wheel pin stripe dan shockbreaker belakang berwarna merah yang semakin memperkuat kesan sporty.

Pengeremannya menggunakan teknologi Smart Lock System sehingga praktis digunakan dan aman saat mengerem di jalan menanjak atau menurun.

Desain motor terinspirasi dari pesawat tempur F117-Nighthawk yang tampak jelas pada cover desainnya yang aerodinamik. Lampu depan pada Xeon RC ini sudah menerapkan Automatic Headlight On (AHO) sehingga lampu otomatis nyala ketika mesin dinyalakan.

Integrated key shutter memiliki tiga fungsi yaitu untuk menyalakan motor, pengaman ganda, sekaligus pembuka bagasi.

Velg berwarna dan dikombinasikan dengan wheel pin stripe yang berwarna tegas sehingga semakin memperkuat kesan sporty.

Dilengkapi dengan Smart Stand Switch yang berfungsi membantu kenyamanan dan keamanan saat berkendara. Teknologi ini membuat mesin tidak bisa hidup jika stand samping belum dilipat sehingga mengingatkan kita akan keselamatan berkendara.

Yamaha Xeon RC menerapkan half face helm in pada bagasinya sehingga mendukung aktivitas harian pengendara. Dengan bagasi yang besar ini anda tidak perlu kerepotanmembawa barang saat berkendara.

Jok dan kombinasi warna bodi Xeon RC menggunakan dua warna sehingga tampak lebih sporty dan agresif. Kesan sporty juga ditunjukan oleh warna warna striping yang trendy dan tegas.

Konsep After Burner Jet Tail Lamp sudah diterapkan pada lampu belakang sehingga tidak hanya memberikan tampilan yang futuristic dan sporty tetapi juga lebih terang. Ciri konsep After Burner Jet Tail Lamp adalah terdapat ornamen garis-garis tajam pada bagian dalam sehingga nampak lebih kokoh.

Kesan yang sama juga diberikan untuk cover knalpotnya yang berwarna titanium. Desain knalpot Xeon RC diadaptasi dari motor Yamaha T-Max yang berkesan powerful dan eksklusif.

Pada bagian mesin, teknologi DiASil Cylinder dan Forged Piston tetap dipertahankan. Teknologi ini diklaim lebih kuat, lebih awet, dan lebih ringan sehingga Yamaha berani memberi garasi 5 tahun.

Entah lah....

waktu terus berjalan. jalan jalan seperti halnya kendaraan. kadang harus melewati kemacetan, kadang harus melewati jalan terjal berliku, kadang pula harus menanjak, atau turun secara curam. parjalanan gidup pulalah yang kadang melewati hal serupa.
arah kadang punya tujuan, layaknya angkutan umum yang sudah perpatok trayeknya. arah kadang pula tak ada tujuan seperti pelawak melontarkan kata sesukanya. brrrr...entahlah...
kadang berharap untuk kembali kemasa silam di mana pada masa2 emas. kadang ingin tetap seperti ini untuk selamanya. kadang juga pernah ingin segera cepat melaluinya...entah lah....